快捷訪問(wèn)
新建滬渝蓉高速鐵路（簡(jiǎn)稱“沿江高鐵”）橫貫東中西、連接六省市、串聯(lián)三大城市群，擎“龍頭”、壯“龍腰”、舞“龍尾”，對(duì)湖北發(fā)展的意義不言而喻。
6小時(shí)橫貫中東西部
湖北沿江迎來(lái)“多通路”
沿長(zhǎng)江修建快速通道，是多年來(lái)沿線人民的期盼。
“蜀道之難，難于上青天。”早在清朝末年，就有過(guò)修建“川漢鐵路”的動(dòng)議。20世紀(jì)初，孫中山先生在他撰寫的《建國(guó)方略》里也提出要修“川漢鐵路”，勾畫出“川漢鐵路”宏偉藍(lán)圖。詹天佑還主持設(shè)計(jì)并修建了湖北段部分線路，但終因國(guó)亂民窮而夭折。2014年，貫穿長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶西部、中部和東部的滬漢蓉快速鐵路全線貫通，成渝地區(qū)到上?？蓪?shí)現(xiàn)朝發(fā)夕至。
隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高速發(fā)展，滬漢蓉快速鐵路的短板日漸顯現(xiàn)。該鐵路由成渝客專、渝利鐵路、宜萬(wàn)鐵路、漢宜鐵路、合武鐵路、合寧鐵路、滬寧高鐵組成。各段修建標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，一列火車從上海到成都，無(wú)法保持時(shí)速350公里行駛，跑完全程需要16個(gè)小時(shí)。其中的短板重慶至南京段，均是按時(shí)速250公里或以下設(shè)計(jì)興建。此次開工的沿江高鐵，全線350公里/小時(shí)的高速正好可以彌補(bǔ)這一不足，有效提升湖北以及我國(guó)東西向大通道通行速度。這意味著，理論上6小時(shí)可從上海跑到重慶。
沿江高鐵還將有效釋放滬漢蓉快速鐵路的運(yùn)力。中鐵四院沿江高鐵武宜段項(xiàng)目總體負(fù)責(zé)人王勇表示，目前，在武漢至宜昌的鐵路通道中，有漢宜鐵路、常青鐵路和焦柳線。常青鐵路和焦柳線承擔(dān)貨運(yùn)以及長(zhǎng)期的普速客流，漢宜鐵路承擔(dān)的是中短距離的城際鐵路功能，沿江高鐵更快，將以承擔(dān)中長(zhǎng)途客流為主。
貼行長(zhǎng)江黃金水道，湖北將形成北線（漢十+鄭萬(wàn)）、中線（沿江高鐵）、南線（滬漢蓉鐵路），還有鄭萬(wàn)聯(lián)絡(luò)線組成的多通路沿江大通道。
放眼整個(gè)湖北，已建、在建的“米”字型高鐵構(gòu)架將更加穩(wěn)固——
“兩縱”：京廣高鐵、京九高鐵；“兩橫”：滬渝蓉高鐵、滬蓉高鐵；“兩斜”：福（建）銀（川）高鐵（東南至西北）、武青高鐵和武桂高鐵（東北至西南）。
展望未來(lái)，一個(gè)超級(jí)“米”字更令人期待。武漢最新對(duì)外高鐵通道規(guī)劃顯示，武漢市構(gòu)建了十二向超“米”字型的高鐵通道。
形成“3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”
湖北加速融入新發(fā)展格局
沿江高鐵對(duì)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。
放眼全國(guó)，在沿江高鐵的串聯(lián)下，成渝經(jīng)濟(jì)圈、長(zhǎng)江中游城市群以及長(zhǎng)三角城市群連成一片，串起的幾十座城市，將輻射帶動(dòng)鐵路沿線廣闊腹地的中小城市、小城鎮(zhèn)發(fā)展，從而有力促進(jìn)三大城市群協(xié)同發(fā)展?！拔錆h3小時(shí)可通達(dá)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶主要經(jīng)濟(jì)圈，產(chǎn)業(yè)升級(jí)將迎來(lái)巨大機(jī)遇?！笔¤F路辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
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